流し撮り

今日は日曜日。風は冷たかったけど、日差しは暖か。
ちょっと時間があったんで、電車の写真を撮りに行きました。
テーマは「流し撮り」。

流し撮りとは、被写体の動きに合わせてカメラを動かして撮影するテクニック。被写体は止まっているように写るけど、背景がびゃぁ～っと流れて、スピード感のある写真が撮れる……はずなんだけど。
（今日の写真はクリックすると大きくなります。）

確かに背景はびゃぁ～っとなってて迫力はあるけど、被写体までびゃぁ～ってなってて失敗。

EOS 40D 本体と同時に購入した、EF 70-300mm F4-5.6 IS USMには、IS（Image Stabilizer＝手ぶれ補正機能）のモードが２つついてて、Mode 2 だと、流し撮りをアシストしてくれるスグレモノ。
今日は、その機能を存分に活かして、って思ってたんだけど…

流し撮りそのものは成功したかに思えるけど、肝心のフォーカスが合っちゃいない。

ようやくフォーカスが合ったと思ったら、こんな中間車両だし。

流し撮りもフォーカスもばっちり。先頭車両だし……でも、構図悪すぎ。暗いし。

いやはや、難しすぎ。
やっぱり一朝一夕で身に付くようなテクニックではなさそうで。
でもね、電車とか飛行機とか、子供とか犬とかって被写体を大迫力で撮りたいなって思ったら、いつかはマスターしたい技術。精進しましょう。

ここから先は流し撮り無し。
以前にも書いたけど、上の写真を撮った大崎駅の付近は線路がとても複雑に入りくんでて、その筋のマニア（？）には、結構たまらないポイントが満載。
詳しくは、「旧蛇窪信号場」とかで検索かけてもらうとわかりやすいかも。
で、そのポイントを何枚か。

撮影場所の跨線橋からだと300mm目一杯でようやく撮れるS字カーブ。
横須賀線のE217が、蛇のように蛇行してます。
惜しむらくは、もうコンマ何秒か早くシャッターを切ってれば先頭車両の左端が架線柱に隠れなくて済んだものを…。

ちなみにこの横須賀線の車両は品鶴線の大崎支線（っていう表現で正しいかな？）を走行中。
もう少し西大井駅寄りで撮った写真がこれ。

色味が何となく綺麗だったんで使ってみたけど、これじゃよくわかんないよね。
写真左上の高架は東海道新幹線。中央下奥を横に走る高架が東急大井町線。で、右手前から中央奥が横須賀線が通過する品鶴線。途中で右奥に分岐するのが湘南新宿ラインが走る大崎支線です。
写真右端いっぱいに写ってるトラ模様は、この場所にある踏切の遮断機。。。

安全を充分に確認して、踏切内で撮るとこんな感じ。
何と幹線どうしが平面交差しとります。
横須賀線は写真左奥に走っていって、先程の撮影ポイントへ。

60km制限を受けて右奥に曲がっていく湘南新宿ラインはこの後大きく左にカーブして、歩行者専用跨線橋をくぐって大崎駅ホームに向かいます。

ときおり大井町線や頭上を新幹線が通り（見えないけど）、“ぱしゃん”っていいながら分岐器の切り替わる音が聞こえたりと、何かと賑やかなポイント。

もうちょっと手前（西大井駅寄り）には、こんな信号機が。
直進用の「品鶴線第一場内信号」と「大崎支線第一場内信号」です。
この近辺、面白い場所なんだけど、なかなか撮影ポイントが無くて。何かに乗っかったり、立入禁止場所に入ったりはできないんで（当たり前）、40Dの特長の一つ「ライブビュー」を使って撮ってみたりもしたんだけど今ひとつ。
もうちょっと工夫が必要かな。

と、まぁ、本日は満足のいく写真がほとんど撮れませんでした。
なので、昨日撮ったツバサの写真を４枚で、お茶濁そっと。

最近のツバサは、落ち着きが出てきました。
ケージを開けて、わりとフリーにしている時間が長いんだけど、こうやって自らケージに戻って一休みしたり、

そのままうとうとしたり。

最後の写真だけは、Photoshopで色味とコントラストを調整しました。

……自分用のデジタル一眼レフを使い始めてから数週間。写真の難しさと奥の深さがようやく解りかけてきましたよ。これまで「よっしゃ！」っとか思ってた写真は、単なる偶然で撮れたもので、こんなのを狙って撮った「気がする」っていうだけだったってね。

まずは撮りたい写真をしっかりイメージして、その思い通りに撮ることができるようになるのには、まだまだ時間がかかりそうです。